ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី (EV) មានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយក្រុមហ៊ុនដូចជា Tesla បានលេចចេញជាតួអង្គសំខាន់ក្នុងការរៀបចំអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងចំណោមតំបន់ដែលនិន្នាការរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងទទួលបានសន្ទុះខ្លាំងនោះ អាស៊ីអាគ្នេយ៍ឈរនៅលើទីផ្សារដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលកាន់តែច្រើននៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ផ្តោតលើការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការលើកកម្ពស់ប្រភពថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាព រថយន្ត Tesla ចាប់ផ្តើមទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែច្រើន។ ប៉ុន្តែសំណួរនៅតែមាន៖ តើរថយន្ត Tesla អាចរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍បានទេ? អត្ថបទនេះនឹងស្វែងយល់ពីកត្តាផ្សេងៗដែលអាចជះឥទ្ធិពលដល់កំណើនរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល រហូតដល់សក្ដានុពលទីផ្សារ និងអាកប្បកិរិយាអ្នកប្រើប្រាស់។
ការកើនឡើងនៃយានយន្តអគ្គិសនីនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍
អាស៊ីអាគ្នេយ៍បានឃើញការកើនឡើងនៃការទទួលយកយានយន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ប្រទេសដូចជាសិង្ហបុរី ថៃ និងឥណ្ឌូណេស៊ីបានឈានមុខគេក្នុងការលើកកម្ពស់ការចល័តអគ្គិសនី ជាមួយនឹងគោលនយោបាយសំដៅកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស និងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍មានការកើនឡើងជាលំដាប់ បើទោះបីជាវានៅតែយឺតយ៉ាវជាងទីផ្សារចាស់ដូចជាអឺរ៉ុប អាមេរិកខាងជើង និងចិនក៏ដោយ។
រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍បានចាប់ផ្តើមកំណត់គោលដៅប្រកបដោយមហិច្ឆតាសម្រាប់ការអនុម័ត EV ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសសឹង្ហបូរីបានកំណត់គោលដៅដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) នៅឆ្នាំ 2040 ហើយជំនួសវាដោយរថយន្តអគ្គិសនី។ ដូចគ្នានេះដែរ ប្រទេសថៃបានបង្ហាញពីផែនការក្នុងការមានរថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ 30% នៃការលក់រថយន្តសរុបនៅឆ្នាំ 2030។ ឥណ្ឌូនេស៊ី និងហ្វីលីពីនក៏កំពុងចាប់ផ្តើមបង្កើតគោលនយោបាយដែលមានគោលបំណងពន្លឿនការអនុម័តរថយន្ត EV ទោះបីជាតំបន់នេះនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដូចជាការកំណត់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការចំណាយជាមុនខ្ពស់សម្រាប់ EVs។
ការជ្រៀតចូលទីផ្សាររថយន្ត Tesla មកកាន់តំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍
យុទ្ធសាស្ត្រពង្រីកជាសកលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានរួមបញ្ចូលការផ្តោតលើទីផ្សារដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់កំណើន ហើយអាស៊ីអាគ្នេយ៍គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ Tesla បានបង្កើតម៉ាកសញ្ញារបស់ខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងតំបន់ដោយការបង្កើតវត្តមាននៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី ជាកន្លែងដែលវាបានបើកបន្ទប់តាំងបង្ហាញ និងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ ការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីចូលទៅក្នុងរដ្ឋទីក្រុងដ៏សំបូរបែបរបស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍គឺជាជំហានឡូជីខលមួយ ដោយសារការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងរបស់ប្រទេសសិង្ហបុរីចំពោះដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងកម្រិតប្រាក់ចំណូលខ្ពស់របស់វា។
ចាប់តាំងពីពេលនោះមក Tesla បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីពង្រីកការឈានទៅដល់ក្នុងតំបន់។ នៅឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន Tesla បានចាប់ផ្តើមចែកចាយរថយន្ត Model 3 និង Model Y របស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី ហើយក្រុមហ៊ុននេះមានគម្រោងចូលទៅក្នុងទីផ្សារអាស៊ីអាគ្នេយ៍ផ្សេងទៀតដូចជាប្រទេសថៃ ម៉ាឡេស៊ី និងឥណ្ឌូនេស៊ី។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Tesla មិនទាន់បានបង្កើតរោងចក្រផលិតនៅក្នុងតំបន់ វត្តមានរបស់វានៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពុងពង្រីកតាមរយៈបន្ទប់តាំងបង្ហាញ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម និងចំនួនរថយន្ត Tesla ដែលកំពុងកើនឡើងនៅលើដងផ្លូវ។
សំណួរកើតឡើង៖ តើការរីកចម្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍គឺជាការសន្និដ្ឋានទុកជាមុន ឬតើមានឧបសគ្គដែលអាចរារាំងការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់វាដែរឬទេ?
តម្រូវការទីផ្សារ និងចំណូលចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់
កត្តាសំខាន់មួយដែលនឹងកំណត់ថាតើរថយន្ត Tesla អាចរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍គឺតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនី និងចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ អាស៊ីអាគ្នេយ៍ត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលប្រកាន់យកតម្លៃរបស់វា ហើយមនុស្សជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ផ្តល់អាទិភាពដល់យានយន្តដែលមានតម្លៃសមរម្យ។ ដូចនេះ ចំណុចតម្លៃខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla អាចជាឧបសគ្គដល់ការសុំកូនចិញ្ចឹមយ៉ាងច្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនដូចជាប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងហ្វីលីពីន។
រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាផលិតផលលំដាប់ថ្នាក់ខ្ពស់ ជាមួយនឹងតម្លៃដែលជារឿយៗមិនអាចទទួលបានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃចាប់ផ្តើមរបស់ Tesla Model 3 នៅប្រទេសសិង្ហបុរីគឺប្រហែល 125,000 SGD (ប្រហែល 90,000 ដុល្លារ) ដែលខ្ពស់ជាងតម្លៃជាមធ្យមនៃរថយន្តសាំងធម្មតានៅក្នុងតំបន់។ ខណៈពេលដែលរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ផ្តល់ជូននូវបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដំណើរការខ្ពស់ និងការបំភាយឧស្ម័នសូន្យ អ្នកប្រើប្រាស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ជាច្រើនប្រហែលជាមិនមានឆន្ទៈក្នុងការបង់ប្រាក់បុព្វលាភសម្រាប់លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះទេ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសដែលរថយន្តប្រើសាំងមានតម្លៃសមរម្យជាង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវកត់សម្គាល់ថា មានវណ្ណៈកណ្តាលដែលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសដូចជាប្រទេសថៃ វៀតណាម និងម៉ាឡេស៊ី ដែលអាចជំរុញឱ្យមានតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី រួមទាំងរថយន្ត Tesla ផងដែរ។ នៅពេលដែលប្រាក់ចំណូលដែលអាចចោលបានកើនឡើង មនុស្សកាន់តែច្រើនអាចមានឆន្ទៈក្នុងការពិចារណាលើរថយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេសប្រសិនបើមានការសន្សំការចំណាយរយៈពេលវែងពីការកាត់បន្ថយថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការថែទាំ។
ជាងនេះទៅទៀត អ្នកប្រើប្រាស់វ័យក្មេងនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពុងមានការយល់ដឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីបញ្ហាបរិស្ថាន និងនិរន្តរភាព។ រូបភាពម៉ាកយីហោដ៏រឹងមាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងនាមជាអ្នកដឹកនាំក្នុងការចល័តអគ្គិសនី និងនិរន្តរភាពអាចទាក់ទាញដល់ប្រជាសាស្រ្តនេះ។ នៅក្នុងប្រទេសដូចជាប្រទេសសិង្ហបុរី ដែលការយល់ដឹងអំពីបរិស្ថានខ្ពស់ រថយន្ត Tesla ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជានិមិត្តសញ្ញាស្ថានភាព ហើយមានតម្រូវការកាន់តែច្រើនឡើងសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាបៃតង។ និន្នាការនេះអាចត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ Tesla ដើម្បីចាប់យកចំណែកទីផ្សារកាន់តែធំនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។
ជាងនេះទៅទៀត Tesla អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងគោលបំណងលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រទេសថៃ រដ្ឋាភិបាលកំពុងលើកទឹកចិត្តយ៉ាងសកម្មក្រុមហ៊ុននានាឱ្យដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅតាមមហាវិថី និងនៅតាមកណ្តាលទីក្រុងធំៗ ដែលអាចគាំទ្រដល់ការពង្រីករបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ទៅក្នុងទីផ្សារ។ ការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសាធារណៈ និងឯកជននឹងក្លាយជាកត្តាសំខាន់មួយថាតើក្រុមហ៊ុន Tesla អាចពង្រីកវត្តមានរបស់ខ្លួនបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅទូទាំងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដែរឬទេ។
ទិដ្ឋភាព នៃការប្រកួតប្រជែង និងផលិតកម្មក្នុងស្រុក
ភាពលេចធ្លោរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត EV ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ វាប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងសកល និងក្នុងស្រុក។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា BYD (ចិន) ក្រុមហ៊ុន Hyundai (កូរ៉េខាងត្បូង) និង Nissan (ជប៉ុន) កំពុងដំណើរការរួចហើយនៅក្នុងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដែលភាគច្រើនមានតម្លៃសមរម្យជាងការផ្តល់ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកក្នុងប្រទេសដូចជាប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ីកំពុងចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងតម្លៃទាប ដែលអាចប្រឈមមុខនឹងតំណែងរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។
ទិដ្ឋភាពប្រកួតប្រជែងមានភាពស្មុគស្មាញបន្ថែមទៀតដោយសារការពិតដែលថាអាស៊ីអាគ្នេយ៍គឺជាកន្លែងសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តជាច្រើន។ ជាពិសេស ប្រទេសថៃមានវិស័យផលិតយានយន្តដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ ហើយរដ្ឋាភិបាលថៃបានលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកឱ្យផលិតរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក។ ជាលទ្ធផល Tesla អាចប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអន្តរជាតិទាំងពីរជាមួយនឹងសមត្ថភាពផលិតក្នុងស្រុក និងការចាប់ផ្ដើមអាជីវកម្មក្នុងស្រុកក្នុងគោលបំណងទាញយកទុនលើទីផ្សារ EV ដែលកំពុងរីកចម្រើន។
វិធីមួយដែល Tesla អាចពង្រឹងជំហររបស់ខ្លួនគឺដោយពិចារណាលើការផលិតក្នុងស្រុកនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ការផលិតរថយន្ត Tesla ក្នុងតំបន់អាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម កាត់បន្ថយពន្ធនាំចូល និងកែលម្អការប្រកួតប្រជែងតម្លៃរួម។ លើសពីនេះទៅទៀត ការផលិតក្នុងស្រុកអាចជួយក្រុមហ៊ុន Tesla រុករកបទប្បញ្ញត្តិពាណិជ្ជកម្ម និងផ្តល់នូវភាពបត់បែនក្នុងការបំពេញតម្រូវការទីផ្សារជាក់លាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបង្កើតរោងចក្រផលិតក្នុងស្រុកនឹងតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគ និងពេលវេលាដ៏សំខាន់ ហើយនេះអាចជាឧបសគ្គសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងរយៈពេលខ្លី។
រូបភាពម៉ាក និងនិរន្តរភាពបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍
Tesla បានបង្កើតអត្តសញ្ញាណម៉ាកយីហោដ៏រឹងមាំដែលផ្តោតលើការបង្កើតថ្មី និរន្តរភាព និងបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប។ ទីតាំងនេះសមស្របនឹងតម្លៃនៃផ្នែកអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានវ័យក្មេង និងសម្បូរបែបនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលផ្តោតលើការទទួលខុសត្រូវផ្នែកបរិស្ថានកាន់តែខ្លាំងឡើង។ នៅពេលដែលការប្រែប្រួលអាកាសធាតុក្លាយជាបញ្ហាកាន់តែតានតឹង រថយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេសក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីកាត់បន្ថយកាបូនិក និងរួមចំណែកដល់អនាគតប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
នៅក្នុងទីផ្សារដូចជាប្រទេសសិង្ហបុរី ដែលការយល់ដឹងអំពីបរិស្ថានខ្ពស់ រូបភាពម៉ាក Tesla អាចជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការជំរុញតម្រូវការ។ Tesla បានបង្កើតខ្លួនជានិមិត្តសញ្ញាស្ថានភាពក្នុងប្រទេសរួចហើយ ដោយរថយន្ត Model 3 និង Model Y បានក្លាយជារថយន្តដែលត្រូវបានគេស្វែងរកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកប្រើដែលគិតគូរពីបរិស្ថាន។ នៅពេលដែលវណ្ណៈកណ្តាលក្នុងប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ផ្សេងទៀតរីកចម្រើន និងការយល់ដឹងអំពីនិរន្តរភាពកើនឡើង កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ជាម៉ាកសញ្ញាឆ្ពោះទៅមុខផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាបៃតងនឹងទំនងជាមានអ្នកទស្សនាកាន់តែទូលំទូលាយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃបុព្វលាភរបស់ Tesla អាចកំណត់ការអំពាវនាវរបស់វាចំពោះផ្នែកអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួន ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសដែលតម្លៃសមរម្យនៅតែជាកង្វល់សំខាន់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ Tesla ប្រហែលជាត្រូវផ្តល់ជូននូវវ៉ារ្យ៉ង់ដែលមានតំលៃសមរម្យបន្ថែមទៀតនៃយានយន្តរបស់ខ្លួន ឬស្វែងរកយុទ្ធសាស្រ្តផ្សេងទៀតដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញយ៉ាងទូលំទូលាយ។ លើសពីនេះ Tesla នឹងត្រូវធានាថា សារនិរន្តរភាពរបស់វា រំលេចចេញលើសពីក្រុមអ្នកមាននៅក្នុងទីក្រុង ដោយផ្តោតលើទស្សនិកជនទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
សក្ដានុពលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla សម្រាប់កំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍គឺមានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្តែវាពឹងផ្អែកលើកត្តាសំខាន់ៗមួយចំនួន។ តម្រូវការទីផ្សារកំពុងកើនឡើង ជាពិសេសក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានជីវភាពធូរធារ និងក្មេងជំនាន់ក្រោយ ដែលផ្តល់អាទិភាពដល់និរន្តរភាព។ គោលនយោបាយ និងការលើកទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងប្រទេសដូចជាសិង្ហបុរី និងប្រទេសថៃគឺគាំទ្រដល់ការអនុម័ត EV ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Tesla នឹងត្រូវរុករកបរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងប្រទេសនីមួយៗ។ បញ្ហាប្រឈមនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅតែមាន ទោះបីជាបណ្តាញ Supercharger របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla អាចដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការយកឈ្នះលើឧបសគ្គនេះក៏ដោយ។
លើសពីនេះ ការប្រកួតប្រជែងទាំងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក និងពិភពលោកនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍អាចបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈម ជាពិសេសនៅពេលដែលការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុកកាន់តែជារឿងធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រូបភាពម៉ាក Tesla ជាក្រុមហ៊ុនច្នៃប្រឌិត និងមាននិរន្តរភាពផ្តល់ឱ្យវានូវការប្រកួតប្រជែងមួយ។ ដើម្បីទទួលបានជោគជ័យនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ Tesla នឹងត្រូវកែសម្រួលយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ខ្លួនដើម្បីដោះស្រាយលក្ខខណ្ឌទីផ្សារក្នុងស្រុក ពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន និងពិចារណាជម្រើសផលិតកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងតំបន់។
សរុបមក កំណើនរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ទំនងជា ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវការការវិនិយោគជាយុទ្ធសាស្រ្តក្នុងការកំណត់តម្លៃ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងភាពជាដៃគូក្នុងស្រុក។ ប្រសិនបើ Tesla អាចដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះដោយជោគជ័យ វាមានសក្តានុពលក្នុងការក្លាយជាកម្លាំងលេចធ្លោនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តក្នុងតំបន់ និងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
